华为卖车掀起了两股风暴：一股在汽车圈，另一股在二级市场

华为卖车掀起了两股风暴：一股在汽车圈，另一股在二级市场。

在种种入股车企的传闻之下，华为的一纸《关于华为不造车的声明》，让北汽蓝谷、长安汽车和小康股份等“华为造车概念股”的股价应声大跌。

不过，近日走访发现，小康股份的赛力斯SF5通过入驻华为门店销售，已经尝到了“甜头”。有华为门店店员表示，由于订单太多，赛力斯的工厂正在加紧生产，现在预订要排队最多3个月才能交付。

华为卖车的崛起，对于特斯拉和国内造车新势力而言都不是一个好消息——新浪财经在上海南京东路的华为全球旗舰店内观察半小时，先后有20名车主前来询问和试驾。而在深圳华为旗舰店所在的商场中，与附近特斯拉门店相比，华为的门店客流量也远远超过后者，两个品牌店之间甚至出现了销售人员跳槽的情况。

有华为门店店员直言，已经遇到很多曾想购买特斯拉的用户，但因为特斯拉持续的负面新闻，而转投华为名下。

声称不造车的华为，给汽车行业带来的震动或许并不会比造车小。

小定与大定

一个月前，华为宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店。让这个名不见经传的新能源汽车品牌走入大众视野。

开售两日后，赛力斯官方宣布该产品的订单超过3000辆，而这远远超过了2020年全年赛力斯SF5的销量，足见华为的品牌光环效应。

5月26日，在上海南京东路的华为全球旗舰店，虽然刚刚下过暴雨，但并未影响用户前往华为门店看车和试驾的热情。新浪财经发现，在半个小时的时间段内，前后就有20人左右找店员咨询看车，或者乘坐体验。

据店员介绍，赛力斯华为智选SF5在电动驱动系统、音响、车载系统上采用了华为元素。该车采用增程式设计，纯电续航180km，满油满电续航1000km。

与4月20日的发布会上公布的信息相比，目前在华为门店售卖的华为智选SF5只有售价24.68万元的四驱版，而21.68万元的两驱版还未入驻。同时车辆可选的颜色也相对有限，车辆的中控系统也需要到正式交付时才能升级到华为HiCar。

不过这并未影响华为粉丝的预订热情。

按照华为公布的预订规则，用户可在华为商城支付1000元的意向金（店员俗称为小定），随后可在支持的门店试驾。如果确定购买，需要支付10000元的购车定金（店员俗称为大定），此前1000元的意向金可以转为购车定金，在车辆交付时支付尾款；如果申请取消，意向金则退回原付款账户。

店员表示，4月底的订单会在5月底第一批交付，而后续的订单则要排队，现在预订基本要2-3个月后才能交付。“具体卖了多少辆车，我也不知道数字。但这款车热度比较高，还在排产，赛力斯他们的产能也支持不了那么大量。比如今天下定，要到8月中旬提车。”

此前《21世纪经济报道》曾提到，赛力斯4S店一位销售主管称，华为智选SF5的订单量已超过一万。不过这一数字是否是赛力斯+华为渠道的订单量总和，包括订单量的衡量指标是“大定”还是“小定”，是个未知数。

而在深圳万象天地华为全球旗舰店，一位店员向新浪财经表示，在华为智选SF5入驻华为门店两周后，华为全国门店已经产生了6000个“大定”订单，目前具体的订单数据没有准确数字。

深入与抢夺

值得注意的是，目前销售和支持试驾华为智选SF5的华为门店并不多。

根据华为官方公布的信息，可试驾城市4月20日首批覆盖上海、深圳、成都和杭州四个城市；5月30日新增覆盖北京、广州、重庆等13个城市。由于车辆展示和试驾对于门店面积的要求，因此在首批覆盖的城市中，也只有少数的华为旗舰店和智能生活馆支持试驾。

上述店员表示，后续除了华为直营的旗舰店之外，还会对授权店进行改造，逐步进行汽车销售的铺设。“对门店的改造没有明确的一致性，可能有的商场流程会快一点，但有的也要跟物业沟通。然后车辆要开进来，还有车位等问题都要解决。”

虽然华为卖车还处于初期阶段，但在订单量上的表现已经让多家知名新能源汽车品牌感到震动。

华为覆盖广阔的大量线下门店，确实在卖车这件事上极具想象力。截至2020年底，华为在全球建立了12家旗舰店、5000多家体验店。虽然并不是每家体验店都能展示车辆和试驾，但在华为品牌和用户基数的加持下，依然将对汽车零售行业的格局带来改变。

上海旗舰店店员向新浪财经表示，遇到了很多看车用户是从特斯拉转过来的。“有些用户本来想买特斯拉，但特斯拉最近负面太多了，转过来看我们的了。”